• Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης αλουμινίου στο Λονδίνο σκαρφάλωσαν στα 2.697 δολάρια ο μετρικός τόνος τη Δευτέρα, το υψηλότερο σημείο από το 2011.
• Το μέταλλο έχει αυξηθεί περίπου κατά 80% από τον Μάιο του 2020, όταν η πανδημία συνέτριψε τον όγκο των πωλήσεων.
• Μεγάλο μέρος της προμήθειας αλουμινίου είναι παγιδευμένο στην Ασία, ενώ οι αμερικανικές και ευρωπαϊκές εταιρείες αντιμετωπίζουν προκλήσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού.

Οι τιμές του αλουμινίου φτάνουν σε υψηλά 10 ετών, καθώς μια αλυσίδα εφοδιασμού που ταλαιπωρείται από τις προκλήσεις δεν ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη ζήτηση.

Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης αλουμινίου στο Λονδίνο ανέβηκαν στα 2.697 δολάρια ο μετρικός τόνος τη Δευτέρα, το υψηλότερο σημείο από το 2011 για το μέταλλο που χρησιμοποιείται σε κουτιά ποτών, αεροπλάνα και κατασκευές. Η τιμή αντιπροσωπεύει ένα άλμα περίπου 80% από το χαμηλό σημείο τον Μάιο του 2020, όταν η πανδημία σημάδεψε τις πωλήσεις στις βιομηχανίες μεταφορών και αεροδιαστημικής.

Ενώ υπάρχει αρκετό αλουμίνιο για να κυκλοφορήσει παγκοσμίως, μεγάλο μέρος της προμήθειας είναι παγιδευμένο στην Ασία καθώς οι Αμερικανοί και οι Ευρωπαίοι αγοραστές αγωνίζονται να το πάρουν στα χέρια τους, σύμφωνα με έκθεση τηςWall Street Journal.

Τα ναυτιλιακά λιμάνια όπως στο Λος Άντζελες και στο Λονγκ Μπιτς έχουν μπλοκαριστεί από παραγγελίες, ενώ τα εμπορευματοκιβώτια που χρησιμοποιούνται για τη μετακίνηση των βιομηχανικών μετάλλων είναι ελλιπή, ανέφερε η Journal. Οι τιμές αποστολής επίσης εκτοξεύονται σε μια τάση που είναικαλό για ναυτιλιακές εταιρείες, αλλά κακό για τους πελάτες που πρέπει να αντιμετωπίσουν αυξανόμενα κόστη.

«Δεν υπάρχει αρκετό μέταλλο μέσα στη Βόρεια Αμερική», δήλωσε στο Journal ο Roy Harvey, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας αλουμινίου Alcoa.

Το ράλι του αλουμινίου παρουσιάζει μια έντονη αντίθεση μεταξύ άλλων εμπορευμάτων, όπως ο χαλκός και η ξυλεία, τα οποία έχουν δει τις τιμές τους να μειώνονται καθώς η προσφορά και η ζήτηση εξισώνονται ενάμιση χρόνο μετά την πανδημία.